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网上真钱:对于同一产品在其他城市进入但在其他城市没有进入的问题

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该车型明显符合新国家标准,但不在北京电动自行车产品清单中;证书丢失,电动自行车公司拒绝补发证书,因为还早……最近,记者不断收到市民的类似评论:“问题在哪里?”

 

来自北京市朝阳区的江先生告诉2017年底,他从线下商店花了3800元买了一辆Shinri电动自行车。生产日期为2017年6月30日。

 

“我买车的时候,听说了新的国家标准,就去咨询了经销商。”蒋先生说,他特意选择了这款脚踏、低速、总重量小于55Kg的电动自行车。由于当时北京电动自行车产品目录只发布了一部分,蒋先生首先给自己的电动自行车发了一张临时的“黄牌”,认为“以后目录会更新,到时候正式的许可证就会被替换。”

 

此后,江先生在浙江、江苏、广西、海南等地的“电动自行车产品目录”上看到了他的电动自行车模型,但在“北京目录”上没有记录。

 

“我去商店询问去年更换的电池的情况。如果我的车被回收,它只值300元。”江先生很困惑。新国标就是国标。为什么城市之间会有差异?

对此,北京市市场监督管理局工作人员介绍说,对于电动自行车,新的国家标准规定了车辆最大车速(Km/h)、车辆质量(含电池)(Kg)、电机额定连续输出功率(W)和对电池类型有严格的规定。虽然每个城市都会发布自己的清单,但只要符合新的国家标准的电动汽车都可以列入清单,清单会不断更新。

 

对于同一产品在其他城市进入但在其他城市没有进入的问题,工作人员透露,在相关部门审查之前还有一个必要的步骤,即制造商主动向相关部门申报。

 

他说,由于各大品牌的商业定位不同,不排除部分品牌会优先申报在某一城市销量相对较大的车型。像蒋先生这样的情况,你可以向厂家提出申请,厂家会主动申报的。

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